Большая часть масла отделяется центробежной силой. Воздушно-масляная смесь поступает в емкость сепаратора под углом, поэтому большая часть масла выталкивается наружу и падает в емкость для масла. Обычно устанавливается брызговик, который предотвращает попадание воздушно-масляной смеси непосредственно в фильтр сепаратора, 85% масла отделяется таким образом. Остальные 15% существуют в виде сжатого воздуха в виде маленьких капель и тумана. Когда этот маслянистый сжатый воздух проходит через сепараторный фильтр, маленькие капли объединяются и образуют большие капли, пока не упадут и не соберутся в нижней части сепараторного фильтра, затем это масло всасывается и удаляется линией очистки.
Основные проверки при возникновении проблем с переносом масла и подозрении, что это маслоотделитель
Если внутри маслоотделителя будет много масла, значит, линия очистки отработала.
Если уровень масла в основании элемента будет выше пяти сантиметров, это будет означать, что сепаратор начинает насыщаться, а это означает, что фильтрующий материал заполняется маслом.
Если сепаратор кажется тяжелым, выглядит темным по цвету и насыщенным снизу до верха, то самое время заменить маслоотделитель.
Это можно измерить только тогда, когда компрессор работает под нагрузкой, перепад давления может быть проверен и не должен превышать от 0. 2 до 0. 3 бар под нагрузкой.
Вышеуказанные пункты могут быть проверены только при удалении маслоотделителя из сосуда сепаратора.
Параметры:
? Мазут после разделения:??? ≤ 3 частей на миллион?
? Рабочее давление:
? Исходное дифференциальное давление:. ≤0 02 МП?
Срок службы:?> 4000 ч
Istallation: вертикальный / горизонтальный
Расход воздуха:? Вход, Выход
